Brücken sind Ingenieurbauwerke, die dazu dienen, Verkehrswege oder Versorgungsleitungen über Hindernisse wie zum Beispiel Flussläufe, Täler oder andere Verkehrswege führen. Laut Bundesministerium für Digitales und Verkehr existieren allein im Netz der Bundesfernstraßen etwa 39.500 Straßenbrücken mit einer Gesamtlänge von über 2.100 km. Hinzu kommt eine Vielzahl von Brücken für Landes-, Kreis- und Gemeindestraßen.

Ein Großteil der Brücken in den alten Bundesländern wurde in den 1960er bis 1980er Jahren errichtet. Dies gilt insbesondere für große Talbrücken wie die Siegtalbrücke oder die mittlerweile bundesweit bekannte Rahmedetalbrücke bei Lüdenscheid. Viele der älteren Brücken sind in einem schlechten Zustand und müssen in den nächsten Jahren durch Neubauten ersetzt werden. Dies gilt ausnahmslos auch für sämtliche Talbrücken und Überführungsbauwerke im Zuge der Bundesautobahn 45 (Sauerlandlinie).

Hier setzt der Siegener Bautag 2024 an, auf dem in diesem Jahr das Thema Brücken behandelt wird. Das Programm beinhaltet zahlreiche Vorträge von namhaften Referenten zu aktuellen und interessanten Themen mit Bezug zu Straßenbrücken. Inhalte des Bautags sind unter anderem Vorträge über die Neufassung der Nachrechnungslinie für Massivbrücken und den geplanten Ausbau der Sauerlandlinie sowie den modularen Brückenbau. Außerdem werden Brücken auch aus architektonischer Sicht vorgestellt.

Der Siegener Bautag ist eine Veranstaltung der Universität Siegen, unterstützt durch den Förderverein für Architektur und Bauingenieurwesen (fab e.v.).

Weitere Informationen zum Bautag 2024 und Anmeldung: https://eveeno.com/129339574

Auf Einladung der OTTO QUAST Bau Aktiengesellschaft besichtigten am 05.07.2024 im Rahmen einer Exkursion Studierende der Kurse Massivbau I, Massivbau II und Brückenbau das Betonfertigteilwerk in Freudenberg-Lindenberg.

Der Leiter der Arbeitsvorbereitung, Herr Carsten Thamm, begrüßte die Teilnehmenden und führte über das Werksgelände. Dabei informierte er über die Arbeitsprozesse und Anlagentechnik des Fertigteilwerks sowie über Besonderheiten der Werksfertigung und der späteren Montage auf der Baustelle. Von der Betonstahlbiegerei führte der Weg zu den Produktionshallen für Sandwichwandelemente, Treppen, Stützen und bis zu 37 m lange Spannbetonträger sowie auf das Außengelände, auf dem die fertigen Elemente bis zum Abtransport zwischengelagert werden. Anschließend wurden die Palettenanlage zur Fertigung von Elementdecken und die Betonmischanlage besichtigt.

Nach dem Rundgang stellte der Geschäftsführer des Fertigteilwerks, Herr Sebastian Koch, die Unternehmenshistorie, Standorte und Geschäftsfelder sowie Karrieremöglichkeiten im Unternehmen vor.

Das linke Foto zeigt die Teilnehmenden der Exkursion zusammen mit Herrn Carsten Thamm auf dem Außengelände vor Stahlbetonstützen mit angeformtem Fundament. Auf dem rechten Foto ist eine für das INCYTE-Gebäude der Universität Siegen bestimmte Außentreppe zu sehen.

Auf Einladung der Autobahn GmbH, Niederlassung Westfalen, Außenstelle Netphen, fand am 21.06.2024 die diesjährige Brückenbau-Exkursion statt. Ziel waren die südlich von Siegen gelegenen Talbrücken Eisern und Rinsdorf, die im Rahmen des Ausbaus der A45 durch Neubauten ersetzt werden. Die Teilnehmenden (linkes Foto, im Hintergrund die Talbrücke Eisern) wurden von Herrn Samuel Freund, Leiter der Außenstelle Netphen, sowie Frau Jennifer Johannsen und Herrn Michael Stahl vor Ort begrüßt und umfassend über den Ablauf und den aktuellen Stand der Baumaßnahme informiert.

Die nördlichen Teilbauwerke der Ersatzneubauten beider Brücken sind bereits fertig gestellt und stehen unter Verkehr. Auch die Arbeiten an den südlichen Teilbauwerken sind weit fortgeschritten. An der Talbrücke Eisern wurde kürzlich der vorletzte Abschnitt des Überbaus (einzelliger Spannbetonhohlkasten) auf Vorschubrüstung betoniert (linkes Foto). Bei der Talbrücke Rinsdorf (rechtes Foto) werden gegenwärtig auf dem im Taktschiebeverfahren errichteten Stahltrog des Überbaus (Hohlkasten in Stahlverbundbauweise) die letzten Abschnitte der Stahlbetonfahrbahnplatte im Pilgerschrittverfahren aufgebracht. Im Frühjahr 2025 steht der Querverschub des nördliches Teilbauwerks der Talbrücke Rinsdorf an.

Unter dem Motto "Transformation gestalten" fanden vom 14. bis 16. Mai 2024 die 68. BetonTage im Congress Centrum Ulm statt. Der Leitkongresses der Beton- und Fertigteilindustrie befasste sich in diesem Jahr mit den Herausforderungen und Chancen der ökologischen und digitalen Transformation der Bauwirtschaft. Welchen Beitrag kann die Betonindustrie dazu leisten? Welche Impulse kann die Branche setzen und wo gibt es noch Handlungsbedarf? Die Vorträge aus Wissenschaft und Praxis spannten einen thematischen Bogen vom Leichtbau über effiziente Produktionsverfahren inklusive Digitalisierungen bis hin zum seriellen Bauen und zur Kreislaufwirtschaft. Eine Ausstellung der Zuliefer-, Maschinen- und Softwareindustrie begleitete wie gewohnt den Kongress.

Auf dem Podium "Beton in der Tragwerksplanung" stellte Professor Torsten Leutbecher in zwei Vorträgen aktuelle Ansätze zur Biege- und Querkraftbemessung von Biegeträgern aus stahlfaserverstärktem ultrahochfestem Beton (UHFB) vor.

Vom 6. bis 8. März 2024 fand an der Universität Kassel die 6. HiPerMat-Konferenz statt; ein internationales Symposium zu Ultrahochfestem Beton (UHPC) und Hochleistungswerkstoffen.

In der Session "Material Models I" präsentierte Kevin Metje vom Lehrstuhl für Massivbau der Universität Siegen die Ergebnisse einer statistischen Auswertung verschiedener Querkraftbemessungsansätze für UHPFRC-Biegeträger. Sein gemeinsam mit Sonja Lütticke und Torsten Leutbecher verfasster Beitrag "Statistical Evaluation of UHPFRC Shear Verification Methods" wurde am 7. März im Rahmen des Conference Dinners mit dem Best Paper Award ausgezeichnet. Weitere Informationen

Vom 6. bis 8. März 2024 fand an der Universität Kassel die 6. HiPerMat-Konferenz statt; ein internationales Symposium zu Ultrahochfestem Beton (UHPC) und Hochleistungswerkstoffen.

In der Session "Material Models I" präsentierte Kevin Metje vom Lehrstuhl für Massivbau der Universität Siegen die Ergebnisse einer statistischen Auswertung verschiedener Querkraftbemessungsansätze für UHPFRC-Biegeträger. Sein gemeinsam mit Sonja Lütticke und Torsten Leutbecher verfasster Beitrag "Statistical Evaluation of UHPFRC Shear Verification Methods" wurde am 7. März im Rahmen des Conference Dinners mit dem Best Paper Award ausgezeichnet. Weitere Informationen

Der Bausektor verbraucht ca. 50-60 % des weltweiten Ressourcenbedarfs und ist ein wesentlicher Treiber des Klimawandels. Diese Tatsache zwingt zu einem Paradigmenwechsel in der Architektur und im Bauwesen.

Bei Projekten ist zukünftig der gesamte Lebenszyklus eines Gebäudes von der Produktion des Materials bis hin zum Rückbau und Wiedereinbau zu reflektieren, um von einem linearen Ressourcenverbrauch hin zu einer kreislaufgesteuerten Bauwirtschaft zu gelangen.

Neben der Weiterentwicklung klimaschonender Bauverfahren braucht es schnell umsetzbare Lösungen für einen minimierten und effizienten Umgang mit Ressourcen – eine wesentlich Grundlage ist der bereits vorhandene Baubestand. In der Vergangenheit wurden Ressourcen verbaut, die für unsere Zukunft als großer Ressourcenspeicher genutzt werden können. Der diesjährige Bautag nimmt das Thema auf und diskutiert verschiedene Ansätze des Urban Mining. Es soll ein Diskurs angestoßen werden, wie zukünftig der Wert und die Ressourcenqualität des Siegerländer Baubestands in den Mittelpunkt des Planungs- und Baugeschehens rücken kann.

Der Siegener Bautag ist eine Veranstaltung der Universität Siegen, unterstützt durch den Förderverein für Architektur und Bauingenieurwesen. Informationen zum Bautag 2023 finden Sie unter www.foerderverein-bauwesen.org.

12.06.2026 - Im Rahmen der diesjährigen Brückenbau-Exkursion wurde der Ersatzneubau der Talbrücke Landeskroner Weiher an der A45 bei Wilnsdorf besichtigt, zu der Autobahn GmbH einlud. Die Exkursion wurde von Herrn Önder Sahin und Frau Jennifer Johannsen geleitet. Vor Ort erhielten die Teilnehmenden einen umfassenden Einblick in die Planung, die bauliche Umsetzung und den aktuellen Stand der Maßnahme.

Die 1967 fertiggestellte Bestandsbrücke wird durch zwei neue Teilbauwerke ersetzt. Das ursprüngliche Bauwerk hatte eine Länge von 376 m; die neuen Brückenhälften erreichen Längen von etwa 385 m in Fahrtrichtung Dortmund und 393 m in Fahrtrichtung Frankfurt. Der Neubau wird als Spannbetonbrücke im Taktschiebeverfahren hergestellt. Das erste Teilbauwerk ist bereits fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Derzeit wird der Überbau des zweiten Teilbauwerks abschnittsweise im Taktkeller gefertigt und anschließend in seine Endlage eingeschoben.

Das erste Foto zeigt den letzten Bewehrungskorb im Taktkeller. Besonders gut zu erkennen ist die stark bewehrte Konsole am Überbauende, die später der Verankerung der externen Spannglieder dient. Im nächsten Arbeitsschritt wird der Bewehrungskorb auf die Schalung geschoben (mittleres Foto) und an den bereits hergestellten Überbauabschnitt anbetoniert. Die internen Spannglieder mit nachträglichem Verbund liegen bereits zum Einfädeln und Einbau bereit. Das letzte Foto zeigt den bis dahin betonierten Überbau von innen. Die externen Spannglieder sind hier noch nicht eingebaut; sie werden später im Hohlkasten geführt und durch die Öffnungen in den Konsolen geleitet.

Auf Einladung der Autobahn GmbH, Niederlassung Westfalen, Außenstelle Netphen, fand am 23.06.2023 die diesjährige Brückenbau-Exkursion statt. Ziel waren – wie schon im Sommersemester 2019 – die südlich von Siegen gelegenen Talbrücken Rinsdorf und Rälsbach, die im Rahmen des Ausbaus der A45 durch Neubauten ersetzt werden. Die Teilnehmenden wurden von Herrn Gunther Nöh von der Autobahn GmbH umfassend über den Ablauf und den aktuellen Stand der Baumaßnahme informiert.

Die nördlichen Teilbauwerke der Ersatzneubauten beider Brücken sind bereits fertig gestellt und stehen unter Verkehr. Zurzeit wird an der Talbrücke Rinsdorf der Stahltrog des späteren Stahlverbundquerschnitts des südlichen Teilbauwerkes im Taktschiebeverfahren errichtet (links auf dem linken Foto). An der Talbrücke Rälsbach erfolgt gegenwärtig die abschnittsweise Herstellung des Spannbetonüberbaus des südlichen Brückenteils auf Traggerüst. Das rechte Foto zeigt die Bewehrung des zweizelligen Hohlkastenquerschnitts.

Auf Einladung der DRÖSSLER Gruppe besichtigten am 05.05.2023 im Rahmen einer Exkursion 10 Studierende der Kurse Massivbau I, Massivbau II und Brückenbau das Betonfertigteilwerk in Siegen-Eiserfeld. Der Geschäftsführer, Herr Christian Drössler, und Frau Daniele Blömeke, Projektleiterin im Technischen Büro der Drössler GmbH Umwelttechnik, stellten zunächst die Geschäftsfelder der Unternehmensgruppe vor und führten die Teilnehmer anschließend durch das Werk.

Vom Spannbett ging es zur Fertigung von Sandwichelementen, in das Palettenlager der Umlaufanlage für die Wand- und Deckenfertigung sowie in die Schreinerei und Schlosserei. Während des Rundgangs informierte Herr Drössler die Teilnehmer über die allgemeinen Arbeitsabläufe im Unternehmen, das Warenwirtschaftssystem sowie Maßnahmen zur Qualitätssicherung. Im Außenbereich wurden das Lager, die Mischanlage sowie das angrenzende Magazin besichtigt. Dort werden u. a. Einbauteile, wie z. B. Wellenanker und Ankerschienen, und die Monolitzen für die verbundlose Vorspannung vorgehalten.

Im linken Bild ist eine Sandwichwand zu sehen, deren Vorsatzschale mittels Matrize in Klinkeroptik hergestellt wurde. Das rechte Bild zeigt mehrere Wandelemente für einen Wasserbehälter, die mit speziell strukturierter Sichtbetonoberfläche gefertigt wurden.

Auf Einladung der Autobahn GmbH, Niederlassung Westfalen, Außenstelle Netphen, fand am 08.07.2022 die diesjährige Brückenbau-Exkursion statt. Ziel war die südlich von Siegen gelegene Talbrücke Eisern. Die Teilnehmenden wurden von Frau Jennifer Johannsen von der Autobahn GmbH umfassend über die Planung und Ausführung des im Bau befindlichen Bauwerks informiert.

Die bestehende Talbrücke Eisern stammt aus dem Jahr 1967. Sie ist neben den Talbrücken Rinsdorf und Rälsbach die dritte und letzte Talbrücke zwischen den Anschlussstellen Siegen-Süd und Wilnsdorf, die abgebrochen und neu gebaut wird. Danach schließt der sechsstreifige Ausbau der A45 die Baumaßnahmen zwischen den Anschlussstellen Siegen-Süd und Wilnsdorf ab. Die Talbrücke Eisern hat eine Länge von 327 Metern und ist 50,6 Meter hoch. 2024 soll der Autobahnverkehr über die sechsspurige Brücke fließen.

Das linke Foto zeigt den neuen Spannbetonüberbau, der auf Vorschubrüstung hergestellt wird. Das rechte Foto zeigt den Innenraum des einzelligen Hohlkastens mit den noch nicht angespannten externen Spanngliedern.

Die BetonTage sind Europas größter Fach­kongress der Beton­fertig­teil­industrie. Jedes Jahr kommen mehr als 2.000 Teil­nehmer aus 20 Nationen, um Wissen zu generieren und in familärer Atmos­phäre zu netzwerken. Vom 21. bis 23. Juni 2022 fanden die BetonTage erstmals im Congress Centrum Ulm statt. "Nachhaltiger Bauen mit Beton" war das Motto des diesjährigen Fachprogramms. Ressourcenschonende Techniken bei der Zement- und Betonherstellung und die Verwendung innovativer Betone und Betonbauteile spielten in den Vorträgen eine wesentliche Rolle. Zudem wurde über den Einsatz neuartiger Bau- und Produktionsverfahren sowie über herausragende architektonische bzw. logistische Lösungen aus der Betonfertigteil- und Betonwarenindustrie berichtet. Die Plenumsbeiträge sowie ausgewählte Podien wurden live gestreamt.

Auf dem Podium "Beton in der Tragwerksplanung" berichtete Professor Torsten Leutbecher über den Einfluss der Faserorientierung auf die mechanischen Eigenschaften von ultrahochfestem Stahlfaserbeton.