Lehrstuhl für Fahrzeugleichtbau
Der Lehrstuhl für Fahrzeugleichtbau befasst sich mit der Entwicklung von Methoden und Prinzipien zur effizienteren Gestaltung des Leichtbaus in Fahrzeugkarosserien und –fahrwerken. Dabei wird die Leichtbauentwicklung unter Berücksichtigung der Entwicklungskette von Materialanwendung und Fertigungstechnologien bis hin zur Konstruktion betrachtet. Ziel ist es, den Leichtbau weiterzuentwickeln und der Industrie neue, kostengünstige und realisierbare Lösungswege aufzuzeigen. Daher lautet unser Motto:
„Mit neuen Methoden zu leichten Lösungen“
Darauf basierend werden neue Produkte und Werkstoffanwendungen in Verbindung mit innovativen Fertigungsverfahren und Entwicklungsmethoden ausgearbeitet.
Forschung am Lehrstuhl für Fahrzeugleichtbau
Forschungschwerpunkte
Der Lehrstuhl für Fahrzeugleichtbau (FLB) befasst sich mit der Entwicklung von Methoden und Prinzipien sowie deren Umsetzung zur effizienten Gestaltung des Leichtbaus in Karosserie- und Fahrwerkstrukturen. Dabei wird die Strukturentwicklung unter Berücksichtigung der vollständigen Entwicklungskette ausgehend von der Materialanwendung, über die Fertigungstechnologien bis zur konstruktiven Gestaltung ganzheitlich betrachtet. Die resultierenden Lösungswege werden durch die neuen technisch-wissenschaftlichen Erkenntnisse aus diesen Gebieten und in enger Zusammenarbeit mit Industrieunternehmen erarbeitet und sind somit gleichzeitig innovativ und für die Praxis einsetzbar.
Finanziert durch öffentliche Fördermittel und Industriepartner werden Forschungsprojekte auf den Gebieten Fahrzeugkonzepte, Komponentenentwicklung sowie Werkstoffe und Fertigungsverfahren durchgeführt. Unter anderem sollen folgende wichtige Fragen dabei beantwortet werden:
Fragestellungen
- Wie können leichte und kostengünstige Karosseriestrukturen für Klein-, Mittel- bis hin zu Großserienfahrzeugen konzipiert werden?
- Wann ist ein Fahrzeug „leicht“?
- Wie können unterschiedliche Materialien miteinander verbunden und dabei neue Investitionen in Fertigungsanlagen vermieden oder niedrig gehalten werden?
- Können Komponenten ohne Gesamtfahrzeugumgebung hinreichend genau ausgelegt werden
- Wie können neue Konzepte auf Basis von Anforderungen und Package in kürzester Zeit zuverlässig entwickelt werden?
- Wie kann die gesamte Prozesskette in der Auslegung virtuell berücksichtigt werden?
Neueste Veröffentlichungen des FLB
Mehrlenker-Torsionsachse – Modellierung, Entwicklung und Erprobung einer bauraumsparenden Verbundhinterachse für eine verbesserte Batterieintegration in BEVs der Kleinwagenklasse
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Influence of high-pressure die casting parameters on bonding characteristics of aluminium-steel hybrid-castings for automotive lightweight structures
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Abnormal Strain Rate‐Dependent Work‐Hardening Behavior in Quenching and Partitioning Steel
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A Rate-Dependent Damage Mechanics Model on Plasticity and Ductile Fracture Prediction of Automotive Steel Sheets
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Kontakt zur Arbeitsgruppe
Postadresse
Universität Siegen
Fachbereich Maschinenbau
Institut für Fahrzeugtechnik
Lehrstuhl für Fahrzeugleichtbau
Breite Straße 11
57076 Siegen
Besucheradresse
Universität Siegen
Philosophische Fakultät
AR-IF Ebene 0
Adolf-Reichwein-Str. 2
57076 Siegen
Weitere Informationen
Bitte wenden Sie sich an Frau Petra Kauschke