Lehrstuhl für Fahrzeugleichtbau

Projekt: LeiBat- Leichtbau Hybrid-Stahl-FVK-Batteriegehäuse

Herausforderung und Zielsetzung Der aktuelle BEV-Markt erfordert signifikante Kostensenkungen und Reichweitensteigerungen, insbesondere im Kleinwagensegment. Das Projekt adressiert diese Bedarfe durch die Entwicklung eines generischen, recyclingfähigen Stahl-Kunststoff-Hybridbatteriegehäuses (BG). Ziel ist eine Gewichtsreduktion von 30–40 % sowie eine CO2-Reduktion von über 65 % in der Fertigung gegenüber reinen Stahlgehäusen. Dabei soll der Reifegrad der Technologie von TRL 3-4 auf TRL 6-7 angehoben werden.

Technologische Innovation Im Zentrum steht eine neuartige Hybridbauweise aus kantumgeformtem Stahlblech und glasfaserverstärktem Polypropylen (PP-GF). Durch den Verzicht von energieintensive Tiefziehprozessen und der Einsatz von Fließpressen werden Produktionskosten signifikant gesenkt.

Die wissenschaftliche Kernleistung liegt in der prozesssicheren Beherrschung des Kunstfließpressens:

• Integrierte Abdichtung: Eine spezielle Prozessführung ermöglicht FVK-Umklammerungen zur Abdichtung offener Eckenbereiche und schafft eine formschlüssige Verbindung ohne Haftvermittler – eine Grundvoraussetzung für eine nachhaltige Kreislaufwirtschaft.
• Beidseitiges Fließpressen: Das neuartige Einlegen von Plastifikaten auf beiden Seiten des Stahlinlays garantiert eine vollständige Umschließung und die Ausbildung komplexer Rippenstrukturen.
• Funktionsintegration: Filigrane, energieabsorbierende Wabenstrukturen sowie bauraumoptimierte Kühlkreisläufe für LFP-Blade- und Rundzellen werden direkt integriert.

Wirtschaftliche Relevanz Durch die Substitution CO2-intensiver KTL-Beschichtungen durch unbeschichtete Profile und die Realisierung enger Toleranzen mittels Moldflow-Simulationen wird eine seriennahe Fertigung ermöglicht. Das Projekt stärkt die technologische Führerschaft der europäischen Industrie und reduziert die Abhängigkeit von globalen Lieferketten durch hocheffiziente, lokal produzierbare Leichtbaulösungen.

EU-Forschungsprojekt zur Entwicklung eines neuartigen thermomechanischen Prozesses, der neue Anwendungen für die neuesten hochfesten Stähle der 3. Generation (Advanced High Strength Steels, AHSS) eröffnet, die auf der verformungsinduzierten Martensitumwandlung beruhen, um hervorragende mechanische Eigenschaften zu erzielen. Das Verfahren zielt auf den Leichtbau von Kraftfahrzeugen ab, um die_{CO2-Emissionen} bei der Herstellung und Nutzung von Fahrzeugen weltweit zu verringern.